クルマの新時代
筆者紹介
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【クルマの新時代】日産・ルノーが連合刷新
「強制結婚ではなく、（一夫一妻制にとらわれない）オープン・リレーションシップとなる」――。フランスの自動車大手ルノーと、日産自動車および三菱自動車の提携関係の見直しについて、２月上旬にロンドンで開かれ・・・ -
【クルマの新時代】「飽和」迎えた欧州の自動車市場
欧州自動車市場の黄金時代は終わった――。少なくとも業界の一部ではそう言われている。そんな中、自動車メーカー各社は市場の縮小にどう対処しているのか。新たな商機として受け入れているのか、それとも抵抗してい・・・ -
【クルマの新時代】「ユーロ７」は反生産的か
欧州連合（ＥＵ）域内の新車が排出する汚染物質の基準を厳格化する「ユーロ７」案が公表された。環境団体はこれについて、自動車メーカーに対する規制が生ぬるいとかんかんだ。トランスポート＆エンバイロメント（Ｔ・・・ -
【クルマの新時代】中国ＥＶは欧州を席巻するか
フランスのマクロン大統領が10月上旬にパリ・モーターショーを訪れた際、ちょっと気まずい一幕があった。同大統領の目当ては欧州自動車大手ステランティスと地元フランスの同業プジョーの展示スタンドを視察するこ・・・ -
【クルマの新時代】部品メーカーは何を作るべきか
欧州の自動車部品メーカーが長年にわたる内燃エンジン（ＩＣＥ）の遺産から脱し、電動化の新世界に移行しようとする中、一部企業には疲れが見え始めている。ドイツの自動車部品大手ロバート・ボッシュやマーレ（Ma・・・ -
【クルマの新時代】「放っておいても売れる」は続くか
年後半に向けて、解明しておくべき大きな疑問がある。昨年と比べて新車登録台数が低迷しているのは、部品供給不足が原因なのか、それともインフレの影響で消費者需要が落ち込んでいるせいなのか、という問題だ。自動・・・ -
【クルマの新時代】「恐竜」モデル脱却の時
スウェーデンの自動車大手ボルボ・カーは、２月の通期決算報告時に、英国のオンライン中古車販売会社カズー（Cazoo）を「当社のような大手自動車メーカーに自己改革を迫る破壊的デジタル企業」の一つと称した。・・・ -
【クルマの新時代】ＩＣＥ車販売禁止で揺れる業界
欧米自動車大手ステランティスは先日、年内に欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）を脱退するという意外な決断を明らかにした。この動きは、こと欧州連合（ＥＵ）の自動車排出規制への対応となると一致団結していた自動車業・・・ -
【クルマの新時代】「持たない」は未来か
５年前、米国のフォード・モーターやトヨタ自動車といった自動車メーカーは、モビリティー企業としてのブランド再開発に取り組んでいた。コンサルティング企業は、都市部で大量のカーシェアリング向け車両が展開され・・・ -
【クルマの新時代】手ごろな車は「高値の花」か
欧州で新車価格が上昇していることを、筆者は最近、身をもって実感することになった。わが家は２年ごとに新車をリースしている。ここ２回はドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のチェコ子会社シュコダ・オ・・・ -
【クルマの新時代】内燃車工場は閉鎖が運命か
「別れは辛い」という歌があるが、欧州で自動車工場を閉鎖するのは、それよりはるかに大変だ。欧州の自動車メーカーが内燃エンジン（ＩＣＥ）車から撤退し、より高価な電気自動車（ＥＶ）に事業の軸足を移す中、この・・・ -
【クルマの新時代】ＥＶ事業の分離は答えか
米国の自動車大手フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は先の決算報告時に、同社が電気自動車（ＥＶ）部門または自動運転車合弁のアルゴＡＩのいずれかをスピンオフ（事業の分離・独立）す・・・ -
【クルマの新時代】異例の超高級車ブームが到来
ここ数年、欧州の自動車産業は不振続きでシャンパンのコルクを抜く機会などほとんどない。だが超高級車メーカーだけは例外で、各社ともコロナ規制の許す限り祝杯を挙げることになりそうだ。（ニック・ギブス／オート・・・ -
【クルマの新時代】「格好いい」車が時代の主流
2004年、当時ロンドン市長だったケン・リビングストン氏は、大型で燃料消費量が多く都市生活に全く不向きなスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に乗る人々を「ばか極まりない」と呼んだ。ところが今年は、そんなＳ・・・ -
【クルマの新時代】車載ソフトの基盤は一つで十分
米国の電気自動車（ＥＶ）大手テスラの次回ワイヤレスアップデートでどんな改良が行われるかが知りたければ、前もって説明を読むことができる。例えばセダン「モデル３」などの最新のアップグレードには、「凍結防止・・・ -
【クルマの新時代】コロナに半導体不足、でも利益率好転
このところ、自動車メーカーは数えきれないほどの逆風に見舞われている。新型コロナウイルスの感染拡大で工場閉鎖を余儀なくされ、ようやく再稼働したと思ったら、今度は世界的な半導体不足で生産が滞り、工場の再閉・・・ -
【クルマの新時代】ＥＶ電池はコモディティーじゃない
欧州が世界のリチウムイオン電池（ＬＩＢ）生産に占める比率は、2019年はわずか１％に過ぎなかった。これを受けてようやく、自動車産業と欧州諸国の政府は、早急に戦略を変更しなければ電気自動車（ＥＶ）時代の・・・ -
【クルマの新時代】グローバルカーという夢の終焉
米国の自動車大手フォード・モーターズは、欧州で「モンデオ」の大型セダンおよびワゴン車の販売を終了すると発表した。この決定は、重要な意味を持つ。1993年に発売されたこの平凡なファミリーカーは、同社初の・・・ -
【クルマの新時代】自動車開発からソフト開発へ
ドイツの高級車大手ＢＭＷ「５シリーズ」の新車オーナー、ジャック・グローブズ氏は３月、同社の顧客単価を高めるための巧妙な手法についてツイッターに投稿した。ヘッドライトを自動的にロービームに切り替える「オ・・・ -
【クルマの新時代】まだ見ぬ「アップルカー」の存在感
拡大を続ける電気自動車（ＥＶ）市場への数多くの新規参入が予想される中、既存の自動車企業に最大の懸念をもたらすとされるのは、まだ計画の正式発表すらしていない米アップルだ。アップルによる自動車市場への参入・・・
